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近日，美规版本的兰德酷路泽车型正式发布了，新车的代号为250系，从数字来看显然低于同为TNGA-F平台诞生的300系兰德酷路泽车型，设计也更偏向实用性。

但从定位来看，这款250系兰德酷路泽，就是如假包换的普拉多，且按普拉多车型在中国市场的名声，这款新车很可能真的也会被命名成普拉多以提高市场接受度；而按计划，全新普拉多车型将在明年进行国产并上市。

250系兰德酷路泽的车身尺寸和300系兰德酷路泽十分相近，车身外观长宽高尺寸分别达到了4925/1980/1870mm，轴距同样都是2850mm，也都会有5座和7座的不同空间布局。再从接近角、离去角和通过角来看，31°、22°和25°的数据面对烂路真的毫无压力，搭配221mm的离地间隙，想必有实力成为包工头的好选择。

而为了应对艰险的路况，250系兰德酷路泽拥有SDM可断开式稳定杆，让更长的行程来减少车轮悬空的情况，同时，基于托森差速器的机械式全时四驱系统，标配的中央差速锁以及部分高配车型增加的后桥机械式差速锁，还有高低速四驱的双速分动箱和丰田MTS多地形选择系统，让250系兰德酷路泽的实力毋庸置疑。

250系兰德酷路泽拥有多套动力系统，如十分经典的2.7L自然吸气发动机匹配6速自动变速箱，如2.4T涡轮增压发动机匹配8速自动变速箱，还有2.8T的柴油发动机版本，而国产的250系兰德酷路泽则会使用最高级的2.4T涡轮增压混合动力系统，不仅有8速自动变速箱，最大输出还达到了243kW/630N•m。

只不过，250系兰德酷路泽毕竟定位要比300系兰德酷路泽更低，也不如同平台的雷克萨斯GX，内饰设计说好听了是经典复古，说难听点就是简陋；不过由于布局了大量的实体按键，250系兰德酷路泽的实用性还不错。另外，250系兰德酷路泽还有2种不同的大灯造型，圆灯造型致敬FJ Cruiser，方灯造型致敬60系兰德酷路泽，卖卖情怀也能吸引更多的潜在消费者。

当然，250系兰德酷路泽能否在国内成为标杆，还得看市场的买账程度，而关键之一，则是250系兰德酷路泽在国产之后的售价如何了。